A Stellantis európai részlegének vezetője, Jean-Philippe Imparato komoly aggodalmakat fogalmazott meg a cég jövőjét illetően. Azt nyilatkozta, hogy az elektromos furgonok iránti gyenge kereslet miatt „néhány hónapra van a katasztrófától” a vállalat. Amennyiben nem sikerül növelni az elektromos haszongépjárművek eladását, a vállalatot akár 2,6 milliárd eurós uniós bírság is fenyegeti 2027-ig.
Az Imparato által említett problémák különösen a franciaországi Hordain városában működő üzemben váltak aktuálissá, ahol közel 2600 dolgozó készít Citroën, Peugeot, Fiat és Opel furgonokat. Jelenleg az elektromos modellek csupán a kis haszongépjárművek a gyártás 9%-át teszik ki, miközben az EU 2025-re 13%-os, 2027-re pedig már 24%-os arányt vár el.
Magyarul, Brüsszel óriási bírságokat ró ki azokra az autógyártókra, amelyek nem növelik az előírt arányra az elektromos modellek gyártását. Csakhogy az elektromos autók iráni kereslet messze nem olyan tempóban nő, mint ahogy Brüsszel étvágya az előírások szigorítása terén.
Imparato szerint politikusoktól ugyan kapott némi szóbeli támogatást, de a szabályozó hatóságok részéről nem tapasztal valódi együttműködést. A bírság elkerülése érdekében – ha nem javul a helyzet – elképzelhető, hogy több gyárat is be kell zárniuk, és drasztikusan csökkenteniük kell a dízel furgonok gyártását, amelyek jelenleg még a kínálat nagy részét teszik ki.
Két út, egyik sem főnyeremény
Imparato kijelentette, hogy a Stellantis akár gyárbezárásokra is kényszerülhet, ha nem tudja teljesíteni az EU szén-dioxid-kibocsátási céljait.
A problémát feloldhatná az elektromos autók eladásának megduplázására, ám ez Imparato szerint „lehetetlen” vállalás a jelenlegi piaci környezetben (magyarul: a nincs kereslet annyi elektromos autóra).
A másik út, amivel a hagyományos meghajtású autók aránya csökkenthető a konszernnél, az a dízel és benzinmotoros autók gyártásának drasztikus csökkentése – ám ez gyárbezárásokhoz vezetne.
Imparato hangsúlyozta, hogy az autógyártókra kötelező érvénnyel kirótt kibocsátási célok továbbra is elérhetetlenek, és ha az év végéig nem történik jelentős változás a szabályozási környezetben, „kemény döntéseket kell hozniuk”.
A Stellantisnak Szlovákiában is van üzeme, Nagyszombatban. Itt azonban nem furgonokat, hanem kisvárosi autómodelleket gyártanak: Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Opel Frontera (2024-től), korábban Peugeot 207, Peugeot 208, Citroën C3 Picasso.
Körkép.sk
Nyitókép forrása: SITA/AP Photo/Darko Vojinovic
Megosztás:
Címkék: autógyártás autóipar dízelautók elektromos járművek fenntarthatóság furgonpiac gyárbezárás Stellantis uniós szabályozás
Tetszett önnek ez a cikk?
Kattintson az alábbi gombra vagy a kommentek között bővebben is kifejtheti véleményét.
